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2017-01-19

三宅島エンデューロ参戦記(本戦編)

という訳でいよいよスタート!

なかなか良いスタートからの水たまり越えてフカフカの登り!

とにかく転倒だけはしないように、かといって失速もしないように気を付けて登る。

下った後のヌタヌタもクリア♪

んで、この辺りで気が付いた。

水温警告灯が点灯している事に!

なんでやん!

まだ1周もしてないんですけど!

色々考えても原因が解らない!水温トラブルと言えば、昔Dトラでツーリング中ランプに気が付かずエンジン1個パーにした苦い思い出が…

しかし、コイツは余計な改造はしてないし、ファンも回ってる音がするし、なんとかダマシダマシ走ろうと決意!

もしエンジンパーになっても後悔しないと硬く誓う!

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とりあえず一周できた♪

とりあえず、エンジンを冷やす為に片っ端から水たまりに突撃する作戦にでた!

転倒さえせずに水たまりもクリアできれば道路上ではランプが消える事を確認♪

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しかし、一度でも転倒するとこの位置で消えない…

チョットした違いで消えるので事態はそこまで深刻ではないと判断!

引き続き水たまり作戦を継続しました!

そして、何度目かの水たまりアタックで…


ズッポシ嵌りました…

全く動かない…。ヤマト発進状態…スタッフに助けて貰って脱出。


大体この辺りから何やっても水温ランプが消えません…

かといってパワーダウンはしていないのでランプが点くギリギリ辺りなのでしょうか?

始めての溶岩レースに疲労でポテポテ転倒しだします。

転倒しないで常に風を当てていたいのにそれもかなわず…

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そして、走っていてフロントに違和感を感じるようになりました。

あれ?パンク?空気が足りない?

ゴツゴツ感じるし、コーナーで踏ん張らないし…

なにはともあれピットに戻ろう!

気を付けながらも無情にも疲労なのかタイヤのせいなのか転倒数回…

何とかピットについて空気入れを出しまして…







アレ?バルブが無いよ???



バルブの根本からブチ切れてました!

こうなってはフロントは致命的…。予備のチューブなどありません…。

時間は残り40分位?普通だったら此処でリタイヤの判断を下す所。








普通だったらな!


折角此処まで来て、エンジンパーにする覚悟で走り続けたのにパンクした位で諦めるか~い!


続行じゃ!続行じゃ!

逆算したらあと3週は走れるはずじゃ!少しでも多く此処を走りたい!

壊れても直せば良いじゃん!と色々と覚悟を決めて再スタート!

当然フロントはパンクしたままなのでスピードは出せないわガレ場ではゴツゴツするので心臓に悪いです。

折角の新品ホイールがと心配になったもんですよ。

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無事に?1周してきて2周目の途中で今度はリヤブレーキに異変が!


リヤブレーキ壊れた!

踏んでも全く手応え?足応え?がなく、完全に役立たずに…

コレは困った…。流石にもう無理か?時間的にはもう2周できるが、この状態で走ってももう楽しく走る事はできない。

残念だが此処までだ…


けれども、リタイヤする気はさらさらない!


結局もう1周だけ頑張る事にしました!

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そしてゴール直前で待機。

トップがゴールしたのを見届けてゴール!

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なんとかリタイヤせずにゴールできました♪

ピットに戻ってマシンを確認します。
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フロントタイヤは完全にビードが落ちてました。
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リヤブレーキはホースのバンジョーが緩んでブレーキ液が漏れてました。
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度重なる転倒でハンドガードも折れてしましました!恐るべし!溶岩!
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さて、今回はいきなり水温ランプが点灯した訳ですが、ファンが回ってる音はこの時もちゃんとしてました。


が、ファンを見たイカヒデが一言



ファンぶっ壊れてるぞ!

つまり、モーターは回ってたけれども、羽は一切回っていませんでした…。

ラジエーターもソロソロ限界っぽいし交換かなぁ?

2週間後には又レースあるのになぁ…はぁ



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2017-01-08

三宅島エンデューロ参戦記(スタートまで編)

ご無沙汰してます!レースが終わってから2カ月近く経ってしまいましたが、何でこんな事になったかと言いますと

公式フォトのアップが12月29日だったからです!

そんな訳でやっと纏められる状態になったので書いていきますね!

今更感半端ないんですけど、記録なんで

2016年11月11日

待ちに待った出発日!余裕を持って1日休暇の予定だったのが、忙しすぎて半日に…

嫁・子供回収してお台場へ。

大江戸温泉で家族降ろしてマシンを預けたり

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車預けたりして
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時間まで大江戸温泉で余裕ブッ扱いたら時間がギリギリになってダッシュしたり…

無事に受付して乗船して出航!
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軽く呑んで後は到着まで仮眠♪→5時には下船しました。


2016年11月12日

一旦バスで宿に向い仮眠後ウエアに着替えて又バスにてマシンの位置へ

此処でマシンを受け取り
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白バイ先導でスタート位置へ!
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もう、この時点で満足です!

ここまでの苦労と雄大な景色に涙ぐんだもんですよ!

スタート位置に到着してパドックの位置を確認後スタート前に1周の走行ができるので勿論参加!

コースを確認しながら走ったのですが、まぁ難しいこと!

結構ガレてたり、フカフカの砂利(溶岩)っぽいところだったりぬかるみもあったりと実にバリエーション豊かです。

この時点で結構転倒してましたね…。私も何度か危なかったです。
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スマホ持参してきたので眺めの良い所でチョイト記念撮影♪
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非日常感が半端ないです!

メットの中で何回も「来て良かった♪」とつぶやいたものです。

1周後パドックにマシンを置いて開会式へ。

今年は小池都知事が来てました。
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式終了後マシンを並べます。今回はゼッケンが83なのでほぼ最後列です…。

目の前には80台以上のマシンが!そして、その先にはデカイ水たまりとその先にはフカフカの上り坂が見えます。

まぁ勝てる訳が無いからとにかく楽しもう!

リタイヤだけはマジ勘弁!

この日の為にどれだけの労力と金額をつぎ込んだ事か!

思ったより長くなったので続きます。


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2016-11-17

行くぜ!三宅島!(準備編)

昨年は仕事の為参戦できず、今年も長期研修予定だった為諦めていた三宅島エンデューロレースに希望の芽が出てきました♪

仕事の都合を考えていたら参加枠が残り5枠と知り慌ててエントリ!

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間に合いました♪

そうと決まればマシンの準備ですよ!

8月に替えたばかりのRブレーキパットが何故かこんな事に…

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この際なのでフロントやパッドピンも購入しました。

Rタイヤは相変わらずVE33
タイヤばらしたら汚い汚い

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一応洗車したつもりだったが外装外したらコレマタ汚い…

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翌日早朝に頑張って洗車しました
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下準備が出来た所でメンテ開始!

プラグもこんなだったので交換
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中古のスプロケにノンシールチェーンだったのでコレも交換
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リヤのリンク周りも一年手を入れてなかったので分解
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チェーンスライダー関係も更新しました。
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普段はこの辺でやめるのですが、どうせこの2週間後には又レースなのでハンドルスイッチとかも外してしましましょう!
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う~んレーシー♪

悩んだ末にガレ対策に購入したサイクラのアンダーガード入れて、到着したゼッケン貼って
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完成~!

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何とか間に合って良かった良かった♪

後は個人と嫁子供の準備ですな!





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2016-10-20

WEX Rd6 GAIA参戦記

既にレースも終わって1ヶ月経ってしましました…。

月日の流れの速さに驚きを禁じ得ません!

今更感はありますが、記録なんで此処に記しておきます。

2016年9月17日

いつもなら前日入りして下見するのですが、今回は準備も出発も後手後手になりまして到着したのが既に夕方…

風呂と食材の調達を済ませて先に来ていたイカヒデと軽く呑み。

翌日の無事と天候の回復を祈念して眠りにつきました。

2016年9月18日

朝っぱらから無情の雨

諦めてこれ以上のコンディションの悪化を避けて欲しいと願うばかりです。

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まぁまぁ早起きしたので早々に準備を済ませてスタートラインへ。

今回はテーピングクラス(市販車無改造クラス)なので殆ど後ろの方からのスタートとなります。

90分クラスA・BのあとCクラスが出走していよいよ出番が来ました。

既にコースはぬちゃぬちゃの有様。

下手に様子見て前走者に詰まったら困るのでスタートで出来る限り前を取って行こう戦術に決定!

そして日の丸が振りおろされスタート!

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出だしは上々!2位で第1コーナーに突入!

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1位の方のすぐ後ろのポジション♪つまりはクラス2位♪

このまま付いていけば路も分かるし楽ちんだぜ♪

とか思ってたら

轍に足を取られて転倒…

慌ててマシンを起こして再スタート。何台抜かれたのやら???

1周目終了の時点で4位!

まだ挽回できるか???


今回は昨年とコースが逆回りの為昨年の記憶が全く生かされない…

1~2周は速い人の後を付いていくつもりだったのに早速頓挫…

頑張って追い付こうとするもこのコンディションではなかなか難しい…

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路面の状況は刻々と酷くなっていく一方。

どのくらい酷くなったかと言いますと、ベストラップが2周目に出ているのです。

後は落ちて行く一方…

いつもなら後半に強いのですが今回は路面にやられました。



後半になると一部の上り坂はヌタッた泥が生コンのように流れ落ちて行きます…

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この写真はレース終了直後に撮影しましたが酷いもんでした。

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全体的にこんな感じでした。オフ車って本当に凄いですねぇ…

こういう時はトレールではなく軽いレーサーが羨ましくなりますな。


そして、そんな状況でも3位で周回を重ねて行きます。

4位の人と抜きつ抜かれつ転んだり嵌ったりしながらラスト1周!

2位まで上がりました!

最後のヌタ登りでもたもたしている間にTOPの方に抜かれて

私の計算ではもう一周するつもりがゴール

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もう一周とか書いてますけど、ゴーグルは汚れて役に立たなくなってるし、疲労がたまってたのでもう1周はきつかったかもしれませんねぇ…。

解っちゃいたけど結果はドン!
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このクラスなら1位狙えると思ってましたが上には上がいますねぇ…


てか何だよ2周差ってのは!RH250っていつのバイクなのさ?

スマホポチポチ



ほほぅ30年前のバイクなんですねぇ…。

いやしかし、本当にこの世界は奥が深いですね。


まぁそれは置いといて、今回殆どノーマルのWRで参戦した訳ですが、クラスは確かに2位!

んで総合は28位で90Cに置き換えると
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10位と11位の間にいる!

今年はKXで
GAIA総合31位90C18位
栗子で総合15位90C9位

GAIAの場合前回と比べて天候や路面も別物なので同列には語れませんが…

来年はWR1本で行っても良いかな?と思いました♪

小柄な私にはセルが有った方が再スタートの心配せずに済む分思いっきり攻められるのが大きいですね。

これでサスやれば結構いい所行くんじゃないの???



そうなったら面白いのですが








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2016-10-03

WEX GAIA準備

2016年9月

WEX GAIAに参戦する為メンテナンスしました。

今回出場するクラスは市販車無改造クラスなのですが、レギュレーション見る限りでは保安部品にテーピングしてマフラーがノーマルならそれで良さそう。

つまり

それさえ守れば後は何でもアリなんだな?

いくらWRとはいえ昔の2ストトレール等と比べたらどうなの?と思いましたのでやれることはやってみましょう!

WRの定番と言えばAISカットとEXUPカットですね。AISは市販品の蓋を購入してゴッソリ外しました。

EXUPはカットしたら全閉になるのは嫌なので一旦ワイヤー外して確認
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よし!確かに全開である!

ワイヤーとユニットを取り外して見た目は元通り♪
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んでこのままだとエラーコードが出るらしいのでネットで見つけた4円カットを施工
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無事エラーコードが消えたのでこの部分はブラテでぐるぐる巻きにしました。

良く解らないままエアクリの蓋も取っ払いました!

これだけ外して1.5kg位軽くなりましたかね?
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マフラー換えたらゴッソリ軽くなるのになぁと思わなくもないですが今年は我慢ガマン!

数日後リチウムバッテリーが届きました。

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 純正が2.2kg位?

そしてリチウムは…







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540グラムだと?

約1.7kgの軽量化ですよ!

AISだのEXUPだのチマチマやったのがアホらしくなりますな!

取りつけ状態はこんな感じ
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これで約3kgの軽量化ができたってもんですよ♪

なんだかんだで3kgはデカイですよね!

後はひん曲がったり歪んだりしたブレーキペダルとチェンジペダルを社外品に交換してゼッケン作って終了!

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ちなみに元々パテで誤魔化してたクランクケースの割れですが、先日の白井でトドメ刺したみたいなんですが…

液ガス塗ったくって誤魔化す事にしました!

高いガスケットだからヘーキヘーキ♪



エアクリ蓋とか色々外したのでCo調整しながら試運転して見ましたが正直良く解らん…


まぁそれなりの所は走れるでしょう♪




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プロフィール

yamauh03

Author:yamauh03
峠出身のおっさん草レーサーが林道に嵌り、その流れからエンデューロレースにめり込みました!

茨城県南でエンデューロやってる人と繋がれたらなと思いブログを立ち上げてみました。

ボチボチ充実させていきたいと思っとります♪

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